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目前我国正处于快速工业化、城市化的发展时期，经济社会的高速发展势必带来二氧化碳排放量的增长。
因此，更为可行的办法，一是实行严格的汽车尾气排放标准，强制汽车生产商安装低氮燃烧器和机外净化器欧盟领导人表示将会在去年坎昆气候大会成果的基础上，努力促成德班气候大会取得均衡而又卓有成效的结果。
欧盟领导人秋季峰会２３日在布鲁塞尔召开，会议就下月底在南非德班召开的联合国气候变化大会达成欧盟内部统一的谈判立场，表示在一定条件下，欧盟愿意认可《京都议定书》第二承诺期。目前规定发达国家强制减排义务的《京都议定书》第一承诺期将于２０１２年到期，发展中国家普遍支持进入第二承诺期，但包括美国、澳大利亚、俄罗斯在内的多个发达国家已先后表示拒绝进入。《京都议定书》第二承诺期若无法兑现，事关发展中国家诸多节能减排项目的清洁发展机制也将失效。本次欧盟峰会主要探讨欧债危机解决方案，针对德班气候大会的立场，欧盟领导人一致同意本月早些时候欧盟环境部长会和财政部长会作出的结论，即欧盟对《京都议定书》第二承诺期持开放态度。今年的联合国气候大会将于１１月２８日至１２月９日在南非港口城市德班召开。
欧盟目前碳排放总量约占全球１１％，而碳排放交易市场规模位居全球第一。欧盟领导人表示，《京都议定书》到期后，亟需推动下一个全面且有法律约束力的全球框架协议，并确保主要经济体的积极参与，从而实现将全球气温升高控制在２摄氏度以内的远大目标其中包括了确定发达国家在《京都议定书》第二承诺期的量化减排指标。
欧盟委员会气候变化总司司长乔斯.戴贝克则直言，德班肯定不会是一个容易的会议。据悉，会议期间将主要完成四方面的谈判任务。解振华说，去年底，联合国气候变化坎昆会议在各方共同努力下达成了《坎昆协议》，增进了各国彼此之间的信任，继续推动了谈判的进程。美国气候变化特使托德.斯特恩表示。
香港中通社日前发文说，联合国气候变化框架公约第17次缔约方会议将于下月在南非德班召开，由于此次会议是各国新减排目标承诺的关键一役，引起各国极大关注。目前包括中国在内的各国都在为德班会议取得进展进行积极的努力。
南非内阁批准了《国家气候变化应对政策》。明确非公约发达国家在公约下承担与其它发达国家可比的减排承诺，确定发展中国家自主减排行动。而针对全球新一轮减排目标承诺，中国国家发改委副主任解振华最近表示，在南非德班举行的国际气候会议上，应继续坚持不同国家共同但有区别的责任原则。有分析认为，发达国家与发展中国家就《京都议定书》第二承诺期的存续问题仍是互不退让，可能会导致德班会议矛盾丛生，各国达成一致并非易事。
切实落实有关事业、资金、技术转让方面的安排。有分析指，在气候谈判问题上，发达国家的责任缺失、迟疑消极，南北阵营的意见不一，使得前几次谈判都没有取得实质性进展，眼下正值欧美发达国家债务缠身，他们能否拿出足够诚意和实力来解决气候问题，有待进一步观察。细化《坎昆协议》中有关三合和透明度的具体安排。联合国气候变化框架公约第17次缔约方会议将于下月在南非德班召开，由于此次会议是各国新减排目标承诺的关键一役，引起各国极大关注。
特别是欧美各国在会议前，表态谨慎。这份白皮书在政策上阐明了南非在减排方面优先关注的领域，以及南非经济向低碳经济过渡的承诺。
各方来自不同地区，在一些重要问题上存在差异，离达成一致还有较远的距离，但还是具有一定建设性意义。重要的是各方需要将以前达成的一些意向落到实处。
而主办方南非在会议前已准备好了表明立场的文件。南非已呼吁与会各国政府带着乐于妥协的态度和在目前的位置上做出成绩的愿望到南非来。特别是欧美各国，在会议前，其表态谨慎。斯特恩同时强调，从目前的情况看，最终应该会取得较为积极的成果，不过现在下结论为时尚早。今年的德班会议应继续坚持《联合国气候变化公约》和《京都议定书》双轨架构，坚持共同但有区别的责任原则根据总体规划，上海将逐步建成完整的污水处理格局。
消化过程产生的沼气，可循环用于污泥消化系统的供热，多余沼气产生的热量，将提供污泥干化总供能的30%，最大限度地实现节能。与此同时，国内最大的污泥干化焚烧项目上海竹园污泥处理工程也宣布开工。
此次宣布开工建设的竹园污泥处理工程，是目前国内最大的污泥干化焚烧工程，是世界银行贷款项目，概算总投资约9.3亿元，计划在2014年建成。工程采用污泥厌氧消化加干化的综合处理工艺，对白龙港污水处理厂每天200万吨污水处理中产生的污泥进行浓缩、消化、脱水和干化，预计每年可减少约13万吨二氧化碳的排放。
据上海城市排水公司总经理颜晓斐介绍，目前白龙港污泥处理工程是亚洲地区同类项目中规模最大的，总投资约8亿元人民币。十二五(2011-2015年)期间，上海城镇污水处理率将达到85%，污水处理厂污泥有效处理率也将达到85%。
工程采用了发达国家已有成熟应用的干化＋焚烧的污泥处理工艺，整体能耗降低10%。据专家介绍，污水处理厂产生的污泥，业内称之为活性污泥，目前此类污泥的处置主要有卫生填埋、土地直接利用、焚烧等方式。亚洲规模最大的污水污泥处理工程上海白龙港污泥处理工程21日正式建成并投入运行据专家介绍，污水处理厂产生的污泥，业内称之为活性污泥，目前此类污泥的处置主要有卫生填埋、土地直接利用、焚烧等方式。
十二五(2011-2015年)期间，上海城镇污水处理率将达到85%，污水处理厂污泥有效处理率也将达到85%。此次宣布开工建设的竹园污泥处理工程，是目前国内最大的污泥干化焚烧工程，是世界银行贷款项目，概算总投资约9.3亿元，计划在2014年建成。
根据总体规划，上海将逐步建成完整的污水处理格局。亚洲规模最大的污水污泥处理工程上海白龙港污泥处理工程21日正式建成并投入运行。
与此同时，国内最大的污泥干化焚烧项目上海竹园污泥处理工程也宣布开工。消化过程产生的沼气，可循环用于污泥消化系统的供热，多余沼气产生的热量，将提供污泥干化总供能的30%，最大限度地实现节能。
工程采用污泥厌氧消化加干化的综合处理工艺，对白龙港污水处理厂每天200万吨污水处理中产生的污泥进行浓缩、消化、脱水和干化，预计每年可减少约13万吨二氧化碳的排放。工程采用了发达国家已有成熟应用的干化＋焚烧的污泥处理工艺，整体能耗降低10%。据上海城市排水公司总经理颜晓斐介绍，目前白龙港污泥处理工程是亚洲地区同类项目中规模最大的，总投资约8亿元人民币第二，另一部分人虽然对此敏感，却无法减少每日必要的出行需要，如在大城市偏远地带的购房者。
而如果是为了补贴消费者，支持他们购买环保、节能的轿车和农用车，倒不失为可行之举。根据媒体援引内部人士的消息，通过税收减少汽车尾气污染将是环保税的重点目标。
其实，自2010年以来，即便不考虑税的因素，单是国内成品油价格就已多次上调，从今年上半年全国氮氧化物排放量仍大幅增长这一事实看，油价上涨和燃油税双重夹击显然未能有效降低汽车尾气排放。如瑞典、荷兰和丹麦等欧洲国家的环保税体系中，排在第一位的往往就是燃油税。
有两个原因或许可以解释这一现象：第一，部分人对油价和税率根本不敏感，如大量不合理使用的公车。此外，限制公车规模、大力发展城市轨道交通、推动节能减排的公民社会运动等都是不可或缺的环节。
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